江都到清河长途客车大巴货物宠物托运需要吗？达趣出行
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联系人:屈先生
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江苏公路客运票务信息网是经官方批准、百度认证的集公路客运票务代理、旅游信息咨询、商务信息咨询为一体的服务型网站，本网收集了全国各地公路客运方面的海量信息并与之建立了良好的合作关系，不仅为全国好多地区广大旅客能即时乘车和快速到达目的地提供帮助，还为广大公路线路客运班车提供了源源不断客源，对缓解公路客运方面的供需矛盾和促进此良性循环都发挥了积极作用。
快乐出行离不开便捷的交通和更好的服务，我们的发展少不了你的信赖和支持，在以后的工作中我们将始终坚持旅客就是“上帝”服务宗旨，在“诚信”经营上进一步做实，在信息量上进一步扩容，在服务质量上进一步提高，为构建和谐、文明、便捷的公路大客运贡献力量！
江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
长途面临失守迎战中短途
近年来，随着火车提速和动车、高铁的大量投放，及民航价格的不断调低，公路客运中一些原本客源充足的“黄金线路”变成了客运稀少的“贫瘠线路”。即便如此，仍然有一大批公路客运企业违背客观规律，开辟更多的超长途运营线路、增加超长途运营班次，谋取利益。这些做法貌似公路客运企业面对竞争采取的“良方妙药”。事实证明，这种人为地刻意维持超长途汽车客运生存，不仅没有带来盈利，反而让不少客运企业越陷越深。
事实上，按照铁路、公路和航空各自的运输特点，800公里以上的路线应该是航空和铁路的天下。对于公路客运来说，它的优势线路一般应该在300公里以内。超长途800公里以上公路客运的被淘汰似乎已成为公路交通运输业发展的客观趋势。2019年3月25日，国内新能源客车行业迎来一桩大事件!2790台福田欧辉新能源公交正式交付北京公交集团。这是中国客车行业2019年首笔新能源大单，更是福田汽车助力首都经济发展的重要成果。截至目前，福田汽车已向北京公交集团交付近万辆新能源客车。如此大单背后，福田欧辉缘何获得北京公交集团青睐，又有哪些新能源技术与产品储备作为筹码?本文将将尝试简读。
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筹码一：品牌美誉度 携手北京公交共创“首都蓝”
根据《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，到2020年，北京中心城区和城市副中心使用的公交车辆要全部更换为电动车。这也向客车行业传递出了一个明确信号：未来两年，超过2万辆体量的北京公交市场将成为各大客车主机厂的必争之地。作为首都客车工业的排头兵，福田欧辉以2790台新能源大单率先吹响了2019开门红战役的冲锋号。
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“北汽集团积极落实北京市委市政府指示，吹响2019开门红战役的冲锋号，以急行军的姿态投入开门红奋战当中。”交车仪式上，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇表示，北汽集团一季度整车生产营业收入利润、主要经营指标预计均能完成两位数增长。福田汽车在“聚焦价值 精益运营”经营方针的指引下，实现生产汽车83177辆，累计同比增长17.02%;销售67172辆，累计同比增长17.5%，创下1-2月份产销双线飘红的佳绩。
谈及与福田汽车的战略合作伙伴关系，北京公交集团总经理朱凯表示，北汽集团是新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团，更是公交集团最大的战略合作伙伴2016至2018年，公交集团累计采购福田欧辉客车6466辆，采购金额达101亿元。随着此次2019中国新能源客车第一大单的交付，公交集团与福田汽车将进一步拓展合作领域、创新合作模式、扩大合作规模、共享发展机遇，携手开创共同发展繁荣的美好明天。
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值得注意的是，在陆续交付的2790辆欧辉新能源公交车中，涉及BJ6855、BJ6123、BJ6127、BJ6140、BJ6680车型，其中，有1150辆插电式混合动力客车和1640辆纯电动客车;交付数量最大的车型是BJ6123纯电动客车，共有1253辆。
大批高品质的欧辉新能源客车投入北京公交的实际运营，不仅为首都人民提供了安全高效的日常出行解决方案，而且还以先进的科技品质降低碳排放，护航“首都蓝”。据悉，运营在北京各条公交线路上的欧辉新能源客车每天至少可减少91.1万kg二氧化碳排放量，这相当于700多棵绿树、6000多平方米森林每天对二氧化碳的吸收量。
筹码二：产品质量关 创新能源客车可靠性之最
极寒天气，新能源客车的“头号大敌”。能否耐受严寒同样也是新能源客车可靠性的关键指标。得益于新能源核心技术的有力支撑以及新能源产业链的协同创新，欧辉向来都是新能源客车先行先试的典范。
2019年1月16日，福田欧辉BJ6127EVUA-2新能源客车在内蒙古海拉尔牙克石测试基地开展了极寒性能测试，顺利完成车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等极寒测试项目，打破了纯电动在极寒环境下无法正常行驶的局限。中国客车网亲临现场，见证了测试的全过程。
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中国客车网在试验场了解到，测试主要对福田欧辉整车技术进行极寒环境实地验证，包括车辆在-30℃以下的环境中，整车静置40小时以上，动力电池系统最低温度达到-22℃，整车进行了冷启动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加速、制动、能耗等系列试验。根据极寒环境现场实验数据显示，福田欧辉低温增焓空调制热试验，实现30分钟内整车车厢温度从-30℃提升到19℃，而目前常规车用热泵空调-15℃已无法启动。
中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春院士及其团队一直在着手解决电动客车低温禁区这一难题。据中国客车网了解，为突破技术难题，孙逢春院士联合北京理工大学、福田汽车、盟固利公司等通过与美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授合作，开展全气候电池技术研发及整车集成开发，取得了阶段性成果，在极寒环境中获得了理想的测试效果。
福田欧辉全气候纯电动客车的本次极寒环境试验实际上对于电动客车的发展有着里程碑的意义，它代表着以孙逢春院士为首的我国科研团队成功打破了低温对于纯电动客车的限制。孙逢春院士表示：“本次试验中搭载全气候电池的整车冷启动、全气候低温增焓空调制热和车辆爬坡测试等重要项目的测试结果都非常好，试验数据达到了我们的预期，我们希望通过这些技术让中国的新能源汽车再无禁区。”
筹码三：“氢能经济”的前瞻视野 燃料电池客车探马先行
在刚刚结束的全国两会期间，氢能产业发展以及氢燃料电池汽车被交通及企业行业的代表委员们屡次提及，两会审议后的《政府工作报告》(修订版)同样补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容。对于如今的中国客车业而言，氢已不再陌生。在氢燃料电池客车领域，福田欧辉的探马先行，“氢”起了中国客车行业能源革命的新高度。
早在2006年，福田汽车便与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池客车研发。2008年，欧辉第一代氢燃料电池客车服务于奥运会;2014年，欧辉生产出第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈;而后福田欧辉研发了第三代8.5米氢燃料电池客车，凭借优越的性能，2016年创下全球最大批量氢燃料电池客车订单;2018年，49辆欧辉10.5米氢燃料电池城市客车批量交付张家口，助力绿色冬奥……
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截至目前，福田欧辉氢燃料电池客车在亿华通氢燃料动力技术实力配备下已拥有强大的产品阵容，车型涵盖8.5米、10.5米、12米，可广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途，并规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。下一步，福田欧辉氢燃料电池客车的技术升级将主要围绕长距离、高速、全天候、经济、智能等方面发展。
值得一提的是，2019年3月11日，在工信部发布的第二十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，福田欧辉BJ6123FC-EVCH3燃料电池客车被判定为续航里程最高的车型，在氢系统工作的状态下能达到655KM。同时，该车型也是本次榜单中唯一一款燃料电池客车。
之于中国客车行业而言，新能源客车早已不再陌生，新能源客车市场也逐步从技术开垦阶段过渡到众厂商竞相追逐的“红海市场”。2019新能源市场开门红，2790台新能源客车大单，对于欧辉而言，这个数字远不是终点。未来，我们期待这家首都客车制造龙头企业能够为我国新能源客车产业升级贡献更多。中短途客运需抓住乘客四个层次
至于如何在中短途客运中早日找到突破，还需要客运企业在探索中不断前行，因为中国之大，每个地区都存在路况、风俗、出行习惯等方面的差异。但有一点毫无疑问，那就是随着旅客生活水平的不断提高和消费观念的转变，旅客出行悄然发生了转变。如何抓住乘客的心理，营造“顺心顺意”服务则是中短途客运突破的根本。
据调查，乘客出行心理需求一般包含四个层次，即：舒适需求层、经济需求层、便捷快速需求层、旅游享乐需求层。其中，舒适需求是旅客的基本需求，客运企业需满足乘客从某地到达目的地的过程中人们在生理上的基本需求，从客流来讲，满足基本需求是必须的;经济需求是指旅客在满足基本需求的基础上，对旅行的方便性、快捷性有一定的要求，但由于经济承受能力的限制，对价格因素考虑较多。因此，该层次仍属于较低的需求层;便捷快速需求是指旅客的经济水平达到一定程度以后，在旅行时间上要求“快”、“准”、“适”。“快”是指旅行时间短;“准”是指实现预定的到发时间;“适”是指到发时间合适。并且在乘车环境上要求车厢整洁、环境舒适及文明服务等;而旅游享乐需求层是指旅客不仅要求在旅行中不感到疲惫，而且还要求有一个舒适的旅行环境，可以游览沿途风光，充分享受旅游的乐趣。
客运企业需根据所负责线路客流情况进行具体分析，对客流进行分类，尽可能地满足各种层次乘客的心理需求，加大服务水平与服务力度，为招揽“回头客”做好铺垫。值得注意的是，安全是公路客运的运营之本，所以即便是中短途，公路客运也需把安全管理放到首位，从而实现公路客运的未来之路越走越宽。江都到清河长途客车大巴货物宠物托运需要吗？达趣出行
